Sistem pengereman regeneratif dapat diatur menggunakan paddle di belakang roda kemudi, memberikan tingkat keterlibatan pengemudi yang lebih tinggi dibanding EV lain yang biasanya pasif dalam hal rem motor. Suspensi dirancang seimbang sehingga terasa sporty tanpa mengorbankan kenyamanan ketika melewati jalan tidak rata. Toyota menetapkan kecepatan pengisian maksimal 150 kW DC fast charging untuk C-HR. Dalam kondisi ideal, baterai dapat terisi dari 10% ke 80% hanya dalam waktu sekitar 30 menit. Penambahan port pengisian Tesla NACS juga menjadi nilai tambah, mengingat jaringan charger Tesla yang luas dan mudah diakses.
Jarak tempuh terjauh 287 mil pada tipe SE sedikit berkurang untuk versi dengan pelek lebih besar, tapi tetap sejajar dengan rival sekelasnya. Fitur seperti penggerak AWD dan performa yang menyenangkan membuatnya menonjol, meski ruang dalam dan kapasitas penumpang belakang menjadi kompromi.
Toyota menegaskan bahwa mereka tidak mengorbankan sensasi berkendara demi sekadar beralih ke elektrifikasi. C-HR 2026 diramu untuk menjadi crossover kecil dengan karakter menyenangkan, performa mumpuni, dan desain yang tidak monoton. Kendati ruang belakang tidak luas, Toyota menempatkan prioritas utama pada gaya dan pengalaman berkendara.
Peralihan Toyota dari mesin bensin ke listrik lewat model ini menandai langkah besar bagi merek tersebut.
Toyota membuktikan bahwa mobil listrik bukan semata tentang efisiensi, tapi juga pengalaman berkendara yang seru dan mengasyikkan.
C-HR siap menjadi salah satu pemain penting di pasar EV kompak yang terus berkembang.